Güney Kore’de denizleri karbondan arındırmak amacıyla hazırlanan Yeşil Denizcilik Koridorlarının Kurulmasını Destekleme Özel Yasası, 2 Ekim 2023’te Güney Kore Ulusal Meclisi’ne sunuldu.
Yasa, Güney Kore’nin Busan, Ulsan ve Masan limanları ile ABD’nin kuzeybatısındaki Seattle, Tacoma ve Everett limanları arasında yeşil denizcilik koridorları oluşturmayı hedefliyor ve deniz taşımacılığı sektöründe karbon salınımını azaltmak ve çevre dostu yakıtların kullanımını teşvik etmek için önemli bir adım olarak görülüyor.
Tasarı, başta konteyner gemileri ve otomobil/kamyon taşıyıcıları olmak üzere, denizcilikte sıfır emisyonlu yakıt kullanan gemilere yönelik işbirliğini teşvik etmeyi amaçlıyor. Yasanın temelini oluşturan raporlar, İklimimiz için Çözümler (SFOC) adlı sivil toplum kuruluşu tarafından hazırlanan çalışmalarla destekleniyor. Bu raporlar, deniz taşımacılığı sektöründe karbonsuzlaştırmayı hedefleyen düzenlemeler içeriyor ve Güney Kore’nin 2050 yılına kadar net sıfır karbon hedefiyle uyumlu bir yaklaşım sergiliyor.
Güney Kore’nin yeşil denizcilik tasarısının içeriği
Yasa tasarısında, sıfır karbonlu gemi terimi, yeşil metanol, amonyak ve hidrojen gibi karbon içermeyen yakıtlarla çalışan gemiler olarak tanımlanıyor. Ayrıca, bu tanım özellikle LNG ve diğer fosil yakıtları kapsam dışı bırakıyor, çünkü bu tür yakıtlar, köprü yakıtları olarak kabul edilip tam anlamıyla karbonsuzlaştırma sağlamıyor. Bu bağlamda, Güney Kore’nin mevcut Çevre Dostu Gemicilik Yasası, LNG, LPG ve CNG gibi daha az karbon salınımına sahip, ancak tam karbonsuzlaştırmayı sağlamayan yakıtları kapsıyordu. Bu yeni yasa, daha radikal bir adım atarak sadece yüzde 100 sıfır emisyon sağlayan yakıtları destekliyor.
Yasa tasarısının geliştirilmesine ilham veren bir diğer önemli unsur ise Güney Kore ve ABD arasında COP27’de varılan ve COP28’de güçlendirilen yeşil denizcilik koridorları anlaşmasıdır. Bu anlaşma, iki ülkenin deniz taşımacılığında karbon salınımını sıfıra indirme yönündeki hedeflerini ortaya koyuyor ve 2028 yılına kadar bu koridorların deniz denemelerine başlanmasını öngörüyor.
SFOC‘un deniz taşımacılığı sorumlusu John Yum, yasanın ayrıntılarının Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi ile belirleneceğini ve uygulanacağını vurguladı. Yasanın geçiş maliyetleri 2030 yılına kadar 65 milyar dolar civarında olacak, ancak bu fonların bir kısmının özel ve kamu finansmanından sağlanacağı öngörülüyor. Geçiş süreci yerleştikçe, başlangıçtaki yüksek maliyetlerin de düşmesi bekleniyor.
Nihayetinde, IMO’nun 2050 Net Sıfır Senaryosu kapsamında öngörülen yakıt karışımı, vergi reformları ve mali teşviklerle desteklenerek, sıfır emisyonlu deniz taşımacılığına geçiş sağlanması planlanıyor. Yeşil Denizcilik Koridorlarının Kurulmasını Destekleme Özel Yasası, Güney Kore’nin bu geçiş sürecini hızlandıracak ve sektörün uluslararası düzenlemelere uyum sağlamasına yardımcı olacak.
Kaynak: Seatrade Maritime/Bu haberin, çevirinin veya makalenin tamamı ya da bir kısmı kaynak gösterilmeden yayımlanamaz. Kaynak gösterilse dahi aktif link verilerek kullanılabilir. Kaynak göstermeden ve aktif link vermeden yayımlayanlar hakkında yasal işlem başlatılır.
